HOT ! 玄武 チューンドリーフスプリング SLS01H リーフ片方

ハイエース 200系玄武 チューンドリーフスプリング SLS01Hリーフ片方です使用期間1年 走行1000キロぐらいです。乗り心地はめっちゃ良くなりましたが、1型に取り付けたため車高が上がってしまったため、ダウンリーフに交換した為外しました。《開発期間3年。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化された最上級の乗り心地。◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地！メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。◎“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備！ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート！ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応！3ミリから12ミリまで6段階に調整可能な「アジャストシム」を付属。◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL。【ジャンク3N】50プリウス 車高調セット 格安。多少の傷などはありますが、使用に問題はないと思います。[リア]BLITZ ZZ-R ZN6/ZC6(86/BRZ) 全長調整式車高調。ネガキャンアダプター 厚25mm オフセット25mm ジュラルミン製。“Balance of Power” 慣性と重力の支配。ジムニー　JB23、２.5インチアップコイル、ショックアブソーバー　4本セット。【新品未開封】TEIN ダウンサスHIGH.TECH HS250h・SAI用。試行錯誤の末にたどり着いた、魅惑のシルキータッチ！》空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。レボリューション スタビリンクZD8。18クラウン　車高調。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく覆されるでしょう。クラウン レクサス メーカー不明 フルタップ式車高調 18 GS IS。2015年式マスタング　車高調　フロントのみ。緩やかに変化するバリアブル特性ならではの、突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。ハイエース200系 全車共通 純正ショック ワンオフ加工 減衰力強化 美品。シビックタイプＲ ＦＤ２ レーシングタイロッドセット。ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。GR86 車高調　RG HSダンパー。シビック　EK9 純正サスペンション。メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。インプレッサ GDB A.B.C.D用　車高調　クスコ　ストリートZero A。シルビア S14 S15 純正アーム。「ヘルパーリーフサポーター」のセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。玄武ブロック　2.５インチ。バンプアジャストタイロッドエンド　STE02S。パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。ヘルパー ID70 H60 2.5K