HOT ! JB23 ジムニー 中古リーディング・トレーリングアーム

JB23 3型 ジムニーに使用してました。ホンダフィット　RSR best i サスペンション。※ジムニー乗りの知り合いにも声をかけているので、売れたら削除します。【送料込】jzx100 純正フロントロアアーム。板金屋さんにて、オリジナル調色キミドリクリア多めでツヤツヤに塗装してもらいました。RB3 オデッセイ　エアサス　ボルドワールド。装着後、目立つ事間違いなしです。エアフォースエアサス 30ヴェルファイア アルファード スーパーパフォーマンス。街乗りオンリーで使用してたのでブッシュのへたり、割れは無いです。ハイエースバンスーパーGL200系4WD純正ショック新車外し長期保管品4本セット。飛び石等で、細かな塗装のめくれはありますがそれほど目立つものではありません。Kirby 内・外エルボ 1/4NPT エアチューブ 6×4 エアサス。他と差をつけたい方いかがですか？？ ・impsリーディングアーム(キミドリ塗装)フロントのキャスター角を適正化し、直進安定性、操舵感アップ。オデッセイハイブリット RC4 純正リヤショック 2本セット。横力をハンドルに感じながらドライビング向上。オデッセイ RB1 RB2 RB3 RB4 前後アッパーアームセット。ラバーブッシュ圧入済。トヨタ80ノア ヴォクシー エスクァイア TEINフレックスA車高調整。長さも10ｍｍ長くし自由長の長いスプリングに対応。ZC33S用　RS-R スーパーダウンサス　中古品。スプリングの弓なり現象を少なくし動きが計算値に近くなります。50プリウス車高調セット　ブリッツ　BLTZ。 ・APIOトレーリングアーム(キミドリ塗装)純正リーディング/トレーリングアームは比較的コストが低い鋳鉄（いもの）でできているため、激しいクロカン走行等を行なうと、曲がったり、最悪の場合折損したりすることがあります。★CUSCO/クスコ 車高調整★ZGE20W 20系 ウイッシュ。アームが折れると路面に合った動きができなくなるばかりでなく、コイルスプリングが外れたりプロペラシャフトが抜けたりして、走行不能状態や挙動の変化による転倒等非常に危険な事態を引き起します。⭐︎新車外し⭐︎ハイエース　純正ショックアブソーバー。H.D.レッドアームは頑丈な引き抜き炭素鋼管（STKM11S）で製作されていますので、せん断力は軸重の約20倍という高強度です。クラウンエアサス　足のみ。H.D.レッドアーム用ブッシュは、基本的には純正アームブッシュを組み替えて使用しますが、ピローブッシュまたはラバーブッシュとの併用がおすすめです。スズキ ジムニー ja11 社外　アルマージ リーフ　ショック。※リーディングアーム（フロント）のキャスター角度は純正ブッシュを使用した場合に1度30分プラスに補正されるよう設計されています。MAQS マックス スプリング 24k 150mm ID 62-63。従って、40mmアップでは純正とほぼ同じキャスター角となりますので、偏芯ブッシュを使用せずに適正状態に補正されます。ハイエース　玄武　スーパーダウンブロックシステム　3インチダウン　欠品有。75mmアップでは偏芯タイプブッシュ1個の使用で純正同等となります。20アルファード　ヴェルファイア　車高調　メーカー不明。※説明文は引用になります。アウディAudi フロントショック/ストラットアッパーマウント。